Glem pandemien; Amsterdam står nå overfor farlig ny utfordring

Amsterdam er noe symbolsk for Europa. Anti forsiktig, pro personlig frihet. Det er der mange får sin første smak av alle slags. Men det er også et sted lokale innbyggere må bo, og mye som The European Project, hvis myndighetene ikke er forsiktige, er det i fare for å forfalle.

Hendelsene i 2020 har satt denne forverringen i et enda skarpere perspektiv enn vanlig. Mangel på turister har ført til mye diskusjon rundt måter Amsterdam kan forbedre ut av denne tiden (ideene flyter fra fjerne byens spiciest attraksjon til introdusere sexy hoteller ).



Men å stoppe turister fra å ødelegge lokalbefolkningen fred og ro (og finne ut hvordan man kan gjøre det uten redusere turismeinntektene ) må kanskje ta et baksetet for nå. Amsterdam har et mer presserende problem: det synker.



Som CNN Travel rapporter, 'Sprekker og synkehull dukker opp langs Amsterdam-vannveiene.'

“Sykler ramler ned i det virvlende vannet mens kanalene forsvinner under hjulene. Kaivegger kollapser mot husbåter. Broer er i trøbbel. ”



Den nederlandske hovedstaden er i fare, og bare en massiv makeover kan redde den.

Med mindre Amsterdam-myndighetene kan stubbe opp millioner av dollar og utføre delikate reparasjoner, kan noe av middelalderens infrastruktur som gjør Amsterdam til et så ettertraktet mål, gå tapt.

Selvfølgelig har det alltid vært kjent Amsterdams bygninger, som Venezias, lever av lånt tid. Men etter mange år med å utføre reparasjoner, ser det nå ut til at myndighetene vil bli tvunget til å komme i aksjon.



Se dette innlegget på Instagram

Et innlegg delt av Amsterdam (@amsterdam_gram) 25. august 2020 klokken 12:10 PDT

Årsaken til at vi har sett en slik forsinkelse, skyldes delvis deres vanskelige, dyre natur (dykkere har i noen tilfeller nektet å utføre inspeksjoner på grunn av frykt for overhengende kollaps) og delvis på grunn av politiske utfordringer.

Det fortalte Sharon Dijksma, en tjenestemann med tilsyn med trafikk og transport CNN Travel , “Forvaltningen av kaimurene og broene & hellip; ble ikke gitt den politiske prioritet den fortjener, og det er ikke et sexy tema. '

'Å gjenopprette vedlikeholdet av konstruksjonene til et nytt nivå er en kompleks, stor og presserende oppgave.'

Amsterdam ble opprinnelig bygget, mellom 1100- og 1500-tallet, på trehauger som holdt byens bygninger oppe av sumpen.

Kanaler ble gravd ned i den samme myke jorda, og det ble bygget murer. Ikke bare er det uunngåelig at disse konstruksjonene - hvorav mange nå er mer enn 500 år gamle - trenger sjekk og reparasjoner, men det er også verdt å merke seg at mye av byens infrastruktur ble laget med tanke på hest og vogn, ikke store lastebiler .

Albert Jongsma, prosjektleder for kaimurer og broer for Amsterdam fortalte CNN Travel , 'Byen ble en gang bygget for hest og vogn, men nå kjører store lastebiler over de samme kaiene og broene.'

“Vi må endre dette for å forhindre skade i fremtiden. Dette betyr at vi må se på bylogistikken og forbedre den ved for eksempel å skape knutepunkter i utkanten av byen, hvorfra varer blir ført inn i byen med lettere og renere transport.

Selv når alle disse forbedringene er gjort, sier Jongsma at vi bør forvente å se Amsterdams infrastruktur som et tilbakevendende prosjekt - selv om forbedringer varer lenger og lenger hver gang.

'Basert på den 100-årige levetiden, må omtrent åtte til ni broer fornyes hvert år og om lag to kilometer kaimur,' la Jongsma til.

'Forhåpentligvis vil dette avta i fremtiden hvis vi håndterer broene og veggene med forsiktighet og de vil vare lenger enn 100 år.'